خلال التجارب التأهيلية لسباق 24 ساعة نوربورغرينغ أكد الفريق الذي يشارك بسيارة فيراري بي4/5 كومبيتيزيوني أن سيارته حققت رقم قياسي جديد في إجتياز الحلبة الالمانية الشهيرة.

وفي التفاصيل فإن السيارة إجتازت الحلبة بزمن يبلغ 6 دقائق 51 ثانية بقيادة جيمس جلكنهاوس، الامر الذي يجعلها تتفوق على ما تمكنت  فيراري 599 أكس أكس  من تحقيقه بفارق 7 ثواني.

أما خلال السباق نفسه، فقد تمكنت فيراري بي4/5 كومبيتيزيوني من إنهاء السباق في المركز 12 لتصبح بذلك أول سيارة مجهزة بتقنية هجينة تتمكن من إنهاء سباق 24 ساعة نوربورغرينغ.

وتجدر الإشارة هنا الى أن فيراري بي4/5 كومبيتيزيوني تقوم على قاعدة فيراري أف 430 سكودريا.

مواضيع ذات صلة

1. فولكس واغن سي سي 2013
2. فيراري بي 4/5 كومبيتيزيوني
3. جاكوار سي أكس 75

منذ إطلاق لمبورجيني لطراز كونتاش خلال سبعينات القرن الماضي وحتى اليوم، لطالما وفَر لنا الصانع الايطالي، الذي يتخذ من الثور الهائج شعاراً له، طرازاً متفوقاً راديكالياً في تصميمه ويتمتع بأبواب تُفتح الى الأعلى ضمن زاوية مائلة الى الأمام. واليوم وبعد مرور حوالي عام على تقديم لمبورجيني أفنتادور التي تُعتبر آخر منتجات الشركة في مجال السيارات الفائقة الأداء، سُمحت لنا الفرصة لإختبارالسيارة على حلبة ياس مارينا في أبو ظبي  للوقوف على ما تتمتع به من قدرات وما توفره لسائقها من أداء وحشي لطالما ميَز سيارات الثور الإيطالي الهائج.

وفي البداية وقبل الخوض في تفاصيل تجربتنا السوبر رياضية هذه، لا بد أن أشير الى أنَ أفنتادور التي تشاهدون (تستمتعون) بصورها هنا هي إحدى أجمل سيارات لمبورجيني على الإطلاق، كما أنها وبرأيي السيارة التي ستُعيد بتصميمها الجريء، الذي يجمع بين الأناقة والوحشية بتوليفة مميزة وغريبة جداً، أمجاد طراز كونتاش الذي سيطر خلال سبعينات وثمانينات القرن الماضي على مخيلة جيلين كاملين من محبي السيارات الرياضية المتفوقة.

وبما أنَ الكلمات لم تتمكن يوماً من وصف الجمال – بالإذن من الشعراء والأدباء – لذا فإنه من الأفضل لي أن أنتقل للحديث عن قدرات السيارة الميكانيكية والديناميكية تاركأ مسألة وصف شكل السيارة للصور المرفقة التي، وعلى الرغم من أنها رائعة، الا أنها وللأسف لا تُعطي السيارة كامل حقها لأن أفنتادور على الواقع أجمل من الصور بكثير. 

وتُعتبرأفنتادور بمثابة  قفزة نوعية في تاريخ لمبورجيني، حيث أنها لم تكتفي  بنفس المحرك الذي كان يجهز الطرازات السابقة من كبيرة لمبورجيني  والذي كان يتطور جيلاً بعد جيل بل عمدت الى تجهيز أفنتادور بمحرك جديد كلياً يولَد قوة 691 حصان ويتصل بعلبة تروس جديدة وهيكل أحادي جديد مصنوع كلياً من مادة الألياف الفحمية.

وعلى الرغم من الأداء العالي لأفتتادور وسرعتها القصوى التي تصل الى حدود 350 كلم/س تأتي بعد أن تكون السيارة قد إنطلقت من صفر الى سرعة 100 كلم/س بـ 2.9 ثواني فقط، الا أنَ هذا ليس كل ما في جعبة لمبورجيني حيث أنها تتمتع أيضاً بأمر إضافي وهو التماسك المثالي والإنقيادية الممتازة اللذان يُعتبران أبرز ما يميزالسيارة ويجعلها تستحق أن تكون سوبر رياضية عصرية.

وتُعتبر أفنتادور، بطولها البالغ 4.7 متر وعرضها الذي يزيد عن مترين، من السيارات التي تتمتع بأبعاد كبيرة. أما أبوابها، التي تُفتح الى الأعلى بإتجاه الأمام وبزاويا مائلة الى الخارج، فتخفي خلفها مقصورة قيادة بالغة التطور تتميز بمقعدين كبيرين يوفر المخصص للسائق منهما وضعية قيادة مثالية بمجالات رؤية كبيرة. وفي مقابل ذلك، تتميز لوحة القيادة بشاشة تعمل بتقنية الكريستال السائل تُمكَن السائق من الإختيار بين عرض عداد السرعة أو سرعة دوران المحرك في مقابل نظره مباشرةً، أما الكنسول الوسطي الضخم فيحتوي على غطاء أحمر يخفي تحته مفتاح تشغيل المحرك.

وكما ذكرنا تتمتع أفنتادوربمحرك جديد يتألف من اثنتي عشر أسطوانة يوفَر صوتاً رائعاً وأداءً خالصاً، فعند الحديث عن المحرك يحتار المرء من أين يبدأ حيث أنَ كل رقم من أرقام أدائه هو رقم مميز، فقوته الحصانية تصل الى حدود الـ 691 حصان تولد على سرعة دوران محرك تبلغ 8,250 د.د، فيما يبلغ عزمه الأقصى الـ 689 نيوتن متر على سرعة دوران محرك تبلغ 5,500 د.د، أما وزنه فلا يزيد عن 235 كلغ (أقل من محرك مورسيلاغو بمقدار 18 كلغ) كما أنَ وضعيته المنخفضة تُساهم بتوفير مركز ثقل منخفض للسيارة.

و فيما يتعلق بجهاز نقل الحركة، فعلى الرغم من أنَ لمبورجيني تدور في فلك مجموعة فولكس واغن التي كانت أول من طور وأنتج علبة تروس تعمل بتقنية القابض الفاصل المزدوج، الا أنَ الصانع الايطالي فضَل إعتماد علبة تروس تتابعية لـ أفنتادور، وذلك لأنها تتناسب أكثر مع  شخصية لمبورجيني على حد تعبير أحد القيمين على لمبورجيني ممن رافقونا خلال التجربة على حلبة ياس، تلك الشخصية التي تفرض أن تأتي عملية تعشيق النسب بشكلٍ عنيف ودراماتيكي.

وهنا لا بد أن نشير الى أنَ علبة تروس أفنتادور توفَر عدَة برامج تعشيق مختلفة بحيث يمكن الإختيار بين خياري التعشيق الأوتوماتيكي أو اليدوي في برمجتي سترادا وسبورت، فيما تتوفر برمجة كورسا بخيار التعشيق اليدوي فقط.

وتنقل علبة التروس الطاقة المولدة من المحرك الى العجلات الأربعة للسيارة عبر نظام إندفاع رباعي يُوزَع العزم بنسبة 70 بالمئة على العجلات الخلفية معظم الوقت، ولكنه قادر أيضاً على نقل معظم هذه النسبة الى العجلات الأمامية عندما تدعو الحاجة.

وأما بالنسبة للمكابح، فهي مصنوعة من الكربون سيراميك بقياس 400 ملم مع ستة مقابض للأمام مقابل 380 ملم مع أربعة مقابض للخلف تختفي تحت إطارات من نوع بيريلي P zero قياس 35/255 تُغلف عجلات معدنية قياس 19 إنشاً في الأمام مقابل إطارات قياس 30/335 وعجلات قياس 20 إنش للخلف.

لا الوظائف ذات الصلة .

خلال الأسبوع الماضي تحدثنا عن تجربة لكزس داخل طرقات المدينة وفي زحمة السير للوقوف على ما تتمتع به السيارة من مميزات في هذا المجال، والحق يقال هنا أن النتيجة التي يمكن لنا إستنتاجها بعد هذه الإختبارات تؤكد لنا أنَ السيارة توفر مستوى رفيع من الراحة تأتي نتيجة تظافر عدَة عوامل، إن كان من ناحية مقاعدها الجلدية الفاخرة أو من ناحية نوعية المواد التي تُنتج منها المقصورة الداخلية أو أيضاً العزل المثالي للصوت الذي يجعل من المقصورة الداخلية مكاناً هادئاً حتى خلال المرور في أكثر الطرقات إزدحاماً.

وهنا لا يسعنى الا أن أقول أنَ الشعور العام الذي ينتاب السائق خلال القيادة يمكن إختصاره بمفهوم واحد وهو الصلابة الممزوجة مع الراحة، فجهاز التعليق الذي يوفر أعلى درجات الصلابة لا يحرم السائق ومرافقيه من راحة مثالية خلال إجتياز المنعطفات بسرعة أو عند المرور فوق تعرجات الطريق ومطباتها.

وفيما يتعلق بتجهيزات الأمان والسلامة، فيتوفر للكزس أي أس 300 نظام الإستعداد لإحتمال وقوع حوادث سير وذلك من خلال إصدار تنبيه صوتي يُنبَه السائق عندما يستشعر إحتمال وقوع حادث، وبالاضافة الى ذلك يعمد النظام الى وضع مكابس المكابح في تماس مع أسطوانات الكبح من أجل تقليص الوقت الذي تحتاجه تلك الأخيرة للتدخل عندما يضغط السائق عليها بكامل قوته، الأمر الذي يساهم أيضاً بتخفيف سرعة السيارة وبالتالي تخفيف سرعة الإصطدام في حال وقوعه.

والآن نستودعكم الله على أمل اللقاء مجدداً خلال الأسبوع المقبل.

مواضيع ذات صلة

1. تجربة قيادة لكزس أي أس 300 أف سبورت/ الأسبوع الثاني
2. تجربة مطوَلة: لكزس أي أس 300 أف سبورت – الأسبوع الأول
3. تجربة مطولة: فولكس واغن غولف جي تي أي/ الاسبوع الثالث

أعلنت بي أم دبليو أنه بات الآن بإمكان عملائها في الشرق الأوسط شراء أحدث سياراتها من طراز الفئة الثالثة بنسخة ثالثة من المحرّكات.

منذ إطلاقها عام 1975، باعت الشركة 12.5 مليون سيارة من طراز الفئة الثالثة، وهي لا تزال حتى اليوم الطراز الأكثر مبيعاً في مجموعة بي أم دبليو، فهي لطالما استأثرت بأكثر من ربع مبيعات الشركة الإجمالية. ومع إضافة طراز 329 أي، إزداد عدد طرازات الفئة الثالثة، مما يساهم في جعل هذه السيارة الراقية الأفضل مبيعاً في العالم في متناول شريحة أكبر من العملاء في المنطقة.

ويستطيع العملاء الآن الاختيار ما بين محرّكين بأربعة أسطوانات،320 أي و328 أي، وآخر بستة أسطوانات 335 أي. حيث تتصل جميعها بعلبة تروس أوتوماتيكيّة من ثماني نسب وجهازَي تيربو وتقنيّة الديناميكيّات عالية الكفاءة، مما يجعل سيارة الفئة الثالثة الجديدة اقتصاديّة أكثر وبانبعاث أقل للملوثات بالمقارنة مع سابقاتها.

وتتميّز هذه السيارة بأنها أول طراز من بي أم دبليو متوفر بثلاثة خطوط تصميم مختلفة: عصريّ ورياضيّ وفخم، ثلاثة تصميمات مختلفة للقسم الداخليّ والخارجيّ.

وتتوفر بي أم دبليو 320 أي الجديدة لدى صالات عرض وكلاء مجموعة بي أم دبليو في الإمارات بسعر يبدأ من 155,000 درهم.

مواضيع ذات صلة

1. برتوني نوتشيو للبيع
2. جهاز ملاحة ذكي من بي أم دبليو يساهم بالتوفير في الوقود
3. بي أم دبليو تحضر لأطلاق الفئة الثانية

بعد كشف النقاب عنها عالمياً في معرض جنيف الدولي للسيارات 2012، وصلت الفئة السادسة غران كوبيه من بي أم دبليو إلى الإمارات العربية المتحدة. 

ويُعتبر هذا الطراز الثالث ضمن الفئة السادسة، ويلي الطرازان المكشوف والكوبيه اللذان أُطلقا في المنطقة العام الماضي. وهدفت الشركة في تصميم غران كوبيه إلى تحقيق تناغم بين الشكل الجميل والديناميكيات التي تشتهرت بها سيارات الكوبيه من الصانع البفاري.

وتتمتع السيارة بخيار من محركين يعتمدان تقنية التوربو المزدوج. حيث يتألف الاول من ستة أسطوانات مستقيمة سعة 3.0 ليتر ضمن طراز 640 أي. وينقل جهاز توربو غازات العادم عبر قناتين منفصلتين تأتي كل واحدة من الأسطوانات الثلاثة على جهتَي المحرّك وصولاً إلى التربينة، الأمر الذي يعطي المحرّك طاقة حصانية تبلغ 320 حصاناً على سرعة دوران محرك تتراوح بين  5800 و 6000 دورة في الدقيقة، ويؤمّن تسارعاً من صفر إلى مئة كلم في الساعة في 5.4 ثانية.

وأما المحرك الثاني، فيجهّز طراز القمّة 650 أي غران كوبيه وهو أحدث نسخة من محرّك الثمانية أسطوانات  سعة 4.4 ليتر مع جهازَي توربو وحقن مباشر للوقود لزيادة سرعة التجاوب والفعالية.

ويعتمد الطرازان على علبة تروس أوتوماتيكية من ثمانية سرعات، مع سرعة تعشيق عالية تتناسب مع القيادة الرياضية والتعشيق المريح والفعاَل وتجري عملية التعشيق بواسطة مفتاح إلكتروني لإختيار السرعات في لوحة التحكّم الوسطية.

وعلى غرار كلّ طرازات الصانع البفاري العريق، تضم الفئة السادسة غران كوبيه لائحة طويلة من الخيارات التي تشمل التوجيه النشط، المقاعد المريحة والرياضية، ومقاعد ناشطة، وتهوئة للمقاعد، وجلد النابا الفاخر، وبعض التخاريج الخزفية، ومقاعد خلفية مدفأة ونظام تكييف آلي رباعي المناطق، فضلاً على نظاماً سمعياً فاخراً من نوع بانغ أند أولفسن.

مواضيع ذات صلة

1. بي أم دبليو أم 6 غران كوبيه
2. بي أم دبليو الفئة 6 غران كوبيه
3. بي أم دبليو الفئة 6 كوبيه

ويتمحور عمل بورشه مع الطراز الرياضي الخارق الجديد حول إرساء معايير جديدة وغير معهودة من المتعة والفعالية والأداء أثناء القيادة. وتُعتبر محركات 918 سبايدر الثلاثة عنصراً رئيسياً في هذه السيارة، التي تزخر بكافة ما في جعبة الصانع الالماني من خبرة وقدرة على الابتكار.

وتحمل النماذج الأولية من 918 سبايدر، التي تكتسي بتمويه يعود بنا بالذاكرة إلى سيارات سباق بورشه 917 التاريخية، اللمسات النهائية على هذه السيارة. وتركّز النماذج على التواصل بين مقوّمات الدفع الفردية المتطورة للغاية. فتوليفة محرك الاحتراق الداخلي والمحركين الكهربائيين المستقلين – واحد في المحور الأمامي وآخر مخصص لدفع العجلتين الخلفيتين يقع ضمن مقوّمات نقل القوة والحركة من علبة التروس إلى المحور الخلفي – تفرض متطلبات جديدة بالكامل على عملية تطوير إستراتيجيات التشغيل.

وتُعتبر إستراتيجيات التشغيل تلك وعملية تطوير البرنامج الخاص بها إحدى أبرز مهارات بورشه واختصاصاتها. فهي تؤثر بشكلٍ كبير على متعة القيادة الاستثنائية التي توفرها 918 سبايدر، وتضمن أداءً صارخاً يترافق مع استهلاك متدنٍ للغاية من الوقود. وقد تماشت النتائج الأولية لتجارب القيادة مع التوقعات الكبيرة الملقاة على عاتق 918 سبايدر.

وصُمّمت 918 سبايدر كسيارة دفع مختلط مع قابس، تضمّ محرك احتراق داخلي متقدم الأداء ومحركين كهربائيين متطورين للغاية، ما يضمن أداءً مذهلاً يتمثل بديناميكية سيارة سباق تزخر بقوة تزيد عن 770 حصاناً، هذا بالتناغم مع استهلاك للوقود في حدود 3 ليترات/100 كلم. بالإضافة إلى ذلك، سجّلت بورشه نقلة نوعية أخرى مع 918 سبايدر، التي تُعتبر بمثابة استعراض متنقل لقدرة الشركة التكنولوجية الفذّة. فقد اعتمدت السيارة حلولاً ذكية تشمل على سبيل المثال، جسماً أحادياً مع وِحدة حاملة مصنوعيْن بالكامل من “البلاستيك المقوّى بألياف الكربون” وديناميكية هوائية متكيفة بالكامل وتوجيهاً متكيّفاً للمحور الخلفي، بالإضافة إلى “أنبوبين علويين” لنظام العادم. نتيجة لذلك، توفر لنا 918 سبايدر لمحة عمّا هو متوقّع من “أداء بورشه الذكي” في المستقبل.

لا الوظائف ذات الصلة .

كشفت لاند روڤر النقاب عن فئة محدودة من طراز أل أر 4 المزود بمحرك من ثمانية أسطوانات تحت إسم برسيوت .

وتم تطوير هذه الفئة المحدودة الجديدة خصيصاً لمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، مع ملحقات مناسبة تماماً للتعامل مع ظروف القيادة الصعبة في الصحراء وعلى الطرق الوعرة. ومع واقيات الأضواء الأمامية والخلفية، ومصدّ الحماية الأمامي، وصولاً إلى مجموعة متنوعة من أنظمة الدخول المبتكرة مع صفائح حماية للقسم السفلي، فإنه من  المؤكد أن الفئة برسيوت من أل أر 4 سوف تنال إعجاب عشاق القيادة على الطرق الوعرة في جميع أنحاء المنطقة.

وتستفيد الفئة برسيوت من المزايا المتوارثة لهذه المركبة بما في ذلك الرشاقة وخفة الحركة والأداء المتميز، حيث تم تصميمها خصيصاً لتلبية متطلبات القيادة على الطرق شديدة الوعورة. ومع طرح 100 مركبة فقط من هذه الفئة التي  تشتهر بقدراتها المتميزة للقيادة في الصحراء وعلى الطرق الوعرة، فلا شك بأن الطلب عليها سيكون قوياً للغاية في المنطقة. وبالإضافة إلى ذلك، سيترافق إطلاقها بحملة إعلانية حيوية حيث سيتم استخدام النمر العربي النادر في عملية الاتصالات بما يعكس العدد المحدود جداً من المركبات المتاحة.

وبفضل شكلها الخارجي المميز، فإنه من المؤكد أن الفئة برسيوت ستنجح في خطف الأنظار من خلال مجموعتها الواسعة من الملحقات التي تضفي ميزة فريدة إلى طرازأل أر 4 الذي يحظى بشعبية واسعة بالفعل. فواقيات المصابيح الأمامية والخلفية تحمي أضواء المركبة خلال رحلات الصحراء الصعبة، بينما يساعد مصدّ الحماية الأمامي في حماية المركبة من الفروع والشجيرات المتدلية. وتتضمن ملحقات الحماية الأخرى صفائح لحماية الهيكل والجزء السفلي للمركبة من الطرق الوعرة. وتعمل الدواسات المثبتة على المصدّ الخلفي والمصنوعة من الحديد المقاوم للصدأ على حماية المركبة من الضرر أثناء التسلق أو تحميل الأمتعة، بينما تساعد الدواسات المثبتة على جانبي المركبة والمعززة بخطوط لامعة، الركاب على الصعود إلى المركبة ، أما السلم الخلفي فيتيح الوصول إلى سطح المركبة بسهولة.   

مواضيع ذات صلة

1. لكزس أر أكس 2013

سجلت فيراري في الربع الأول من العام الحالي سلسلة من النتائج الممتازة حيث ارتفعت الإيرادات  بنسبة 13.2 بالمائة إلى 556.1 مليون يورو، وتم تسليم 1,733 سيارة إلى شبكة الوكلاء، بزيادة قدرها 11.5 بالمائة عن نفس الفترة من العام الماضي.

وتأتي هذه النتائج ثمرة نجاح طراز أف أف المجهز بمحرك من 12 اسطوانة، واستمرار شعبية الطرازات المجهزة بمحركات من  8 أسطوانات، وأبرزها فيراري كاليفورنيا، و فئتي كوبيه وسبايدر من طراز 458.

وبلغت نسبة السيارات التي تمّ تصميمها وفقاً للمواصفات الشخصية لمالكيها 100%، وقد تمكنوا منذ بداية العام 2012 من الاستفادة من برنامج التصنيع المخصص، والذي يتيح لكل عميل تصميم سيارته بما يتناسب مع ذوقه الخاص باستخدام مجموعة واسعة من المواد والألوان والتشطيبات الحصرية والفريدة، وبمساعدة فريق تصميم فيراري المتخصص.

أما F12 برلينتا، وهو الطراز الأقوى والأعلى أداء على الأطلاق ضمن سيارات الحصان الجامح، فلم يساهم في نتائج الربع الأول، إذ أن تسليم هذه السيارات لن يبدأ قبل النصف الثاني من هذا العام.

وارتفعت أرباح المتاجرة بنسبة 13.4 بالمائة لتسجل 60.5 مليون يورو، بينما نما صافي الأرباح بنسبة 17.2 بالمائة ليسجل 42.1 مليون يورو.

هذا وبلغ صافي التدفق النقدي الصناعي لفيراري حتى تاريخ 31 مارس أعلى مستوى له في تاريخ الشركة إذ تخطى 860 مليون يورو. وقد تحقق ذلك على الرغم من الحفاظ على مستوى مرتفع للغاية للاستثمار في المنتجات، وذلك بفضل إدراك صافي تدفق نقدي بلغ 152 مليون يورو في الربع الأول.

كذلك حقق طراز فيراري تشالنج، وهو الطراز الوحيد الذي تنتجه علامة الحصان الجامح ضمن فئته، نجاحاً بارزاً حيث سيبدأ موسم سباقات العام 2012 مع وجود 100 سيارة من طراز 458 تشالنج على الحلبات في أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا-المحيط الهادئ.

ويبقى سوق الولايات المتحدة أهم سوق لفيراري من حيث المبيعات، إذ سجلت المبيعات فيه نمواً بمعدل 16 بالمائة حتى بعد النتائج الممتازة التي سجلت في العام 2011.

كذلك حققت المبيعات في أوروبا نتائج إيجابية للغاية لا سيما في المملكة المتحدة حيث ارتفعت بنسبة 31 بالمائة وتم تسليم 177 سيارة، وفي ألمانيا حيث سجلت ارتفاعاً بلغ 24 بالمائة. أما أداء السوق الإيطالية، فكان معاكساً لهذا الاتجاه، حيث تمّ بيع 121 سيارة، بانخفاض بلغ 65 سيارة بالمقارنة مع الربع الأول من العام 2011، وذلك نتيجة للوضع الاقتصادي والمبادرات المالية التي اتخذتها الحكومة المحلية مؤخراً.

أما في الشرق الأقصى، وبعد تسجيل نتائج قياسية في العام 2011، واصلت سوق الصين الكبرى (الصين وهونج كونج وتايوان) نموها مع تسليم 154 سيارة في الربع الأول. وسيتم في 18 مايو، افتتاح معرض رئيسي جديد لفيراري في اكسبو شنغهاي في الصين، حيث سيستضيف على مساحة 1000 متر مربع بعض من أفضل وأشهر طرازات فيراري المصممة للقيادة على الطرقات، فضلاً عن سيارات الفورمولا 1. كما سيتم عرض أجهزة القيادة الافتراضية ونقاط تفاعلية حيث يمكن للزوار معرفة المزيد عن تاريخ فيراري ومصنعها في مارانيلو.

وحققت منطقة الشرق الأوسط نتائج مهمة للغاية أيضاً حيث ارتفعت المبيعات في الربع الأول بنسبة 23 بالمائة وتمّ تسليم 81 سيارة.

وقال لوكا دي مونتيزيمولو، رئيس مجلس إدارة فيراري: “نحن راضون جداً عن نتائجنا والمؤشرات القوية التي شهدناها في بداية هذا العام، خصوصاً وأنها تأتي بعد النتائج الاستثنائية التي حققناها في العام 2011.” وأضاف: “لدينا مجموعة طرازات جديدة بالكامل تزخر بالابتكارات التكنولوجية، والتي توفر تخفيضات كبيرة في استهلاك الوقود والانبعاثات بمعدل 30 بالمائة تقريباً. كما سنقوم في نهاية العام بكشف النقاب عن طراز إنزو الجديد ضمن سلسلة إنتاج محدودة، ليكون أول طراز هجين في تاريخ الشركة.”

كما نما إجمالي أنشطة علامة فيراري التجارية المختلفة (البيع بالتجزئة، والبيع بالجملة، والترخيص، وأنشطة البيع عبر الإنترنت) بنسبة 10 بالمائة. وأصبح هناك الآن 50 متجر فيراري حول العالم، بما في ذلك المتجر الجديد في مدريد والذي سيفتتح رسمياً في نهاية شهر مايو.

وحافظت فيراري أيضاً على ريادتها في الأنشطة عبر الإنترنت مع أكثر من 8 مليون صديق لصفحتها على موقع فيسبوك، وحوالي مليون صديق على شبكة جوجل بلس.

لا الوظائف ذات الصلة .

 وأرادت فيراري أن تُدخل رمزاً آخر للتميّز الإيطالي، عبر مساهمتها المالية المقدّمة إلى الفوج الرابع من خيّالة قوات الدرك الإيطالي “كارابنييري” الذي سيؤدي استعراض “الكاروسيلّو” المشهور والتاريخي، والذي يبرز مهارات الفروسية الرائعة ومستوى التدريب الرفيع الذي توصل إليه عناصر “الكارابنييري”.

 وسيقدم “الكاروسيلّو” عرضاً مذهلاً لمهارات الفروسية، حيث سيؤدي الخيالة التشكيلات الرباعيّة المقعدة والتي تتسم بالبراعة وسلاسة، ورقصات الفروسية على وقع أنغام الموسيقى، وذلك لإبراز المهارة وخفة الحركة التي يتمتع بها كل من الفرسان والخيول. وسيتوج عناصر الدرك الإيطالي البرنامج باستعراض “الهجوم الأخير” الأسطوري والمليء بالإثارة.

 وسيقام مهرجان اليوبيل الماسي خلال الفترة ما بين 10 و13 مايو. وتعدّ مساهمة فيراري الكبيرة في الاحتفال، مصدر فخر واعتزاز للعلامة،  لا سيما فرصة مشاركة اثنتين من أيقونات التميّز الإيطالي المشهورة عالمياً في مهرجان اعتلاء إحدى أهم الشخصيات الملكية في عصرنا.

 وسيمثل فيراري رئيس مجلس إدارتها، السيد لوكا دي مونتيزيمولو، في الليلة الختامية للحدث والتي ستحضرهاالملكة إليزابيث الثانية. وتتشارك فيراري وقوات “الكارابنييري” العديد من القيم الراسخة، بما فيها احترام التقاليد والإرث العريق، فضلاً عن حسّ التصميم والابتكار والشغف للتميّز. معاً، تشكل هاتان الأيقونتان للتميز الإيطالي، شراكة مثالية لتجسيد الأمة الإيطالية بأفضل صورها.

مواضيع ذات صلة

1. نتائج مميزة لمرسيدس في أسواق الشرق الأوسط
2. تجربة قيادة : رانج روفر سوبر تشارج 2011
3. فيراري سوبراميركا 45

ها هي هوندا اليوم تطل علينا وبعد طول إنتظار مع جيل رابع من طراز سي أر – في، الذي  تستمر معه في نفس السياق الذي إتبعته منذ ظهور الجيل الاول خلال العام 1995  حيث أنها حافظت على جميع المميزات التي لطالما ميزتها من إعتمادية وعملانية، وأضافت لها روحاً شبابية تتمثل بخطوط رشقية توفر حضوراً مميزاً على الطريق.

وتساهم العجلات المعدنية الكبيرة المصنوعة من الألومنيوم بتوفير المزيد من الحضور الديناميكي  للسيارة، فيما يساهم الهوائي المُصمم على شكل زعنفة سمكة القرش بتحسين إنسيابية السيارة.

ومن الداخل، توفر مقصورة قيادة سي أر – في مظهراً عصرياً، حيث أنها تعتمد خطوطاً منسابة تبتعد عن الشكل الصندوقي الذي كانت تعاني منه الأجيال السابقة من السيارة، أما أدوات التحكم فموزعة توزيعاً منطقياً بشكل يحد من ضرورة تحريك عيني السائق بعيداً عن الطريق أثناء القيادة فيما توفر أدوات التحكم المثبتة على المقود إمكانية التحكم بعدد من الوظائف دون رفع اليدين عن المقود الامر الذي يعزز مستويات الأمان.

ومن الخلف تنحَت المقاعد الخلفية، التقليدية، جانباً لتفسح المجال لمقاعد خلفية جديدة تتمتع بنظام طي أوتوماتيكي يسمح لها أن توضب بشكلٍ شبه مسطَح عبر سحب شريط قصير، أما المساحة المتوفرة للأقدام فهي رحبة. وفيما يتعلق بمساحة التحميل، فتوفر سي ار- في الجديدة إمكانية تحميل جميع إحتياجات العائلة.

وفي سياق متصل لا بد أن نذكر أن القسم الخلفي من مقصورة سي أر في الجديدة يتمتع بميزة لا تتوفر لدى سواها من المنافسات وهي فتحات التكييف المثبتة خلف الكونسول الوسطي والتي تسمح لركاب المقاعد الخلفية أن يتنعموا بالهواء البارد.

أما ميكانيكياً، فتتمتع سي أر – في 2012 بمحرك جديد بالكامل يتألف من أربعة أسطوانات متتالية سعة 2.4 ليتر يولد قوة 188 حصان عند سرعة دوران محرك تبلغ 7000 دورة في الدقيقة، أي بزيادة 20 حصان عن الجيل السابق. أما عزم الدوران الأقصى فيبلغ 221 نيوتن متر على سرعة دوران محرك تبلغ 4400 دورة في الدقيقة، كما تترافق هذه القوة وذلك العزم مع الحفاظ على نسب إستهلاك وقود معتدلة وإنبعاثات منخفضة.

وتعمل علبة التروس، المؤلفة من خمسة نسب أوتوماتيكية على نقل القوة الى العجلات الدافعة، فيما يوفر نظام الدفع الرباعي مستويات استجابة سريعة وفعَالة.

 وفي سياقٍ آخر، تساهم التعزيزات التي أضيفت على هيكل سي أر – في الجديد بتحسين مستوى الهدوء داخل مقصورة القيادة، بالإضافة الى تحسين الإنقيادية. كذلك تساهم قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2620 ملم بالتناغم مع عرض السيارة ونظام تعليقها المستقل بتوفير تجربة قيادة متميزة.

وعلى صعيد تجهيزات السلامة، وفَرت هوندا لـ  سي ار – في 2012 نظام منع غلق المكابح، نظام تحكم بالتوازن والجر، وسائد هواء أمامية تفاعلية ووسائد هواء جانبية وستائر هواء وكاميرا للرؤية الخلفية.

وخلال تجربة القيادة التي إنطلقت من إمارة دبي بإتجاه إمارة الفجيرة، وفوق طرقات معبدة تعبيداً جيداً سرعان ما لاحظنا فعالية نظام توجيه السيارة الدقيق الذي  يسمح للسائق توجيه العجلات الامامية الى حيث يرغب بالتحديد فيما يوفر جهاز التعليق مستويات عالية من التماسك .

وهنا تجدر الإشارة أيضاً الى أن نسبة استهلاك الوقود يمكن التحكم بها عبر تفعيل عمل نظام ECON عبر الضغط على مفتاح مثبت في لوحة القيادة على يسار المقود بحيث يعمل على تعديل عمل كل من المحرك، مكيف الهواء وأنظمة السيارة الأساسية بشكلٍ يؤمن اقتصاداً في استهلاك الوقود.

مواضيع ذات صلة

1. هوندا سي أر في 2012
2. مرسيدس سي أل أس 2012
3. هوندا سي أر في 2012 في حلتها النهائية